Прототипом машины является модель Daihatsu Terios – компактный SUV автомобиль, оснащенный кузовом «высокий 5-дверный универсал», появившийся на рынке в 1997 году. А первая модель Toyota Cami увидела свет спустя два года.

Автомобиль имел кузов несущего типа (монокок) с рамой и хорошую проходимость, которая давала основания причислить машину одновременно и к категории «cross country». Эта универсальность была дополнена достаточно комфортным салоном.

Toyota Cami является полноприводным Full time 4WD, оснащенным главным дифференциалом. Управление блокировкой, при этом, осуществлялась выключателем с передней панели. В результате автомобиль легко преодолевает участки с разбитым дорожным покрытием. Передняя подвеска Тойота Ками выполнена по стоечному типу, а задняя – пятирычажная, оснащенная пружинами.

На машине установлен 4-цилиндровый 1,3-литровый 16-клапанный двигатель DOHC и автоматическая 4-ступенчатая трансмиссия. Двигатель может устанавливаться как с обычным впуском, так и с турбиной. Предусмотрена модификация, оснащаемая механической 5-ступенчатой КПП. Выпускается вариант заднеприводного автомобиля, а также авто, оснащенного аэродинамическим обвесом.

Варианты оформления салона те же, что и в линейке автомобилей Daihatsu Terios. Стоила Toyota Cami немного меньше, чем аналогичный автомобиль Daihatsu.
Обсудить на форуме